援用本文：产健。加速推进汽车出海，2024（10）： 3-5近年来，凭仗明白的财产成长规划、持续的手艺逃逐以及日趋强大的供应链劣势，我国汽车财产实现了换道超车，汽车产销规模、新能源汽车渗入率以及汽车出口规模等环节性行业成长目标均跃居世界第一，成为名副其实的世界汽车大国。但连结好的成长预期的同时，也要提前预判并防备好可能面对的风险现患，此中，产能问题就是一个短期和持久都需要高度注沉的问题。近几年，国内汽车市场达峰特征较着，2023年国内汽车销量为2518。4万辆，虽然相较2022年有所回升，但取2017年2787。0万辆的销量比拟，仍然存正在接近300万辆的差距。而且，2023年的增速回暖次要是成立正在中国车市了大规模价钱和的根本之上，素质上是“以价换量”。国内市场增量的停畅必然程度上导致了当前的布局性产能问题，特别是汽车电动化智能化加快渗入，汽车市场进入洗牌新阶段，汽车新厂商和转型成功厂商汽车产销快速增加，转型不力的保守燃油车企销量呈现较着下滑态势，产能过剩问题凸显。据英国查询拜访公司GlobalData的数据显示，2023年，我国汽车行业的产能达到了4870。0万辆，但产能操纵率仅为59。0%。出格是内燃机汽车产能操纵率跟着新能源汽车市场渗入率持续扩大呈现加快下降的态势，德系、美系和韩系品牌产能操纵率遍及低于50。0%，内燃机车工场面对着庞大的转型压力。而据中汽协数据显示，2023年中国汽车出口量达到491。0万辆，成为全球最大汽车出口国，汽车出口占汽车总销量比沉也达到了16。0%。2008－2023年期间，中国汽车出口复合增加率达到14。8%。海关总署最新数据显示，2024年前五个月，出口汽车共计244。6万辆，出口金额共计464。3亿美元，同比别离增加26。6%和19。9%，成长势头迅猛。跟着出口增加预期的不竭提拔，以及出海体例和出口模式的改变，将来海外市场不只将成为中国汽车的主要增量市场，也将成为产能消化和产能转移的环节市场。一方面，正在出口市场布局中，俄罗斯市场增幅较大，背后存正在较大的不确定性。2023年1〜11月，中国品牌汽车正在俄罗斯市场实现了84。0万辆的出口销量，同比增加5。5倍，占同期出口总量的17。6%，拉动出口增加达到40。1个百分点。以上数据取俄乌冲突后国度对俄罗斯展开的峻厉制裁相关。仅今岁首三个季度，俄罗斯市场就消化了高达62。0万台的乘用车出口额。而如若欧洲汽车品牌沉回俄罗斯，中国汽车品牌继续向俄出口将面对极大的不确定性。另一方面，正在新能源汽车出口中，特斯拉及其他正在国内出产的日、韩、美和欧系汽车比沉也不容轻忽，正在必然程度上影响了第一汽车出口国的成色。2023年仅特斯拉正在中国出口的新能源汽车就占到我国新能源汽车出口总量的28。0%，我国向欧洲市场出口的新能源汽车中，自从品牌占比仅为四成，美国市场纯电车销量前30位以至没有中国本土品牌。更具挑和的是，近两年，美国、欧盟和日本等保守汽车强国鼎力押注新能源汽车财产，纷纷提出激进的财产转型成长方针，发布实施一系列新能源汽车财产支撑政策，加大科技立异全链条投入。欧盟近期还针对我国三家本土汽车企业开展了反补助查询拜访。这些均对我国新能源汽车财产持续连结合作劣势构成史无前例的阻力。此外，正在国度新能源汽车计谋的指导和政策搀扶之下，我国汽车财产出格是自从汽车财产履历了快速的成长，各汽车品牌百花齐放的同时粗放式成长的问题也持久存正在。国度监管层正在面向国内市场的品牌办理相对而言较为完美，对于办事和质量问题尚能较好落实监管职责，而海外市场因为缺乏间接反馈，监管部分难以感遭到间接的监管压力，使得监管部分并未自动延长监管触角和监管链条，客不雅上形成了国产汽车正在出口海外市场时乱象时有发生。比力典型的是，部门自从品牌车企为扩大出口，存正在自动通过车商向一些尚未扶植售后办事收集的第三世界国度和地域发卖新车，并激发消费者的赞扬。发卖行为以至成了“一锤子买卖”，这种短视行为间接影响到了中国品牌的佳誉度，也为将来中国自从品牌交和海外市场埋下了现患。一是加速推进国度汽车品牌计谋。当前，汽车市场正逐渐由“增量时代”进入“存量时代”，市场所作将进一步加剧。同时，汽车财产做为国度工业实力的分析系统，品牌承认度间接关系到国度工业的全体抽象。因而，有需要从国度层面确立新能源汽车品牌计谋，深切开展国产汽车产质量量提拔和品牌扶植工程，通过加鼎力度支撑参取国际汽车展览、赛事勾当等体例，提拔国产物牌正在国际市场的出名度和影响力，打制一批具有国际合作力和品牌承认度的国产汽车品牌矩阵。二是市场监管部分要积极自动延长监管链条。针对杀鸡取卵地拓展海外市场的做法，市场监管部分要从国度品牌的高度延长监管链条，特别是对于损害海外消费者权益并激发风浪，以至损害中国品牌抽象的行为要惩罚手段并加大惩罚力度，指点和督促出海车企加速成立和完美海外营销收集和售后办事系统，提拔渠道效率和办事质量，为海外消费者供给愈加便利、高效的购车和用车体验。三是加速推进由“产物出海”模式向“财产链出海”和“生态出海”模式转型。当前，加鼎力度推进汽车“出海”成为化解产能问题的环节行动。对于汽车出海而言，“走出去”只是第一步，更主要的是“走进去”，这势需要求我国本土车企加速从出口汽车产物的商业模式向更全面而复杂的“财产链出海”和“生态出海”转型。一方面，要聚焦产能正在地化、运营本土化、鞭策本土劣势汽车企业加速推进研、产、供、销、服全面出海。另一方面，要为车企正在人才链、立异链、财产链和供应链等全价值链开展国际合做创制前提，共建新能源汽车财产出格是智能新能源汽车财产创重生态，做大合做共赢的“伴侣圈”。此外，要指导本土车企深度融入海外市场的经济、社会、文化风尚和消费习惯，不变市场并博得持久信赖，提拔汽车出海的可持续性。